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1、管道泵高转速长转子通常需要以全速做现场平衡，以调整转子的偏差和确定终的支承状态。可在平衡环和联轴器螺栓处进行校正。

2、有时可使用“局部加热”法校直弯曲的轴，但这仅是暂时的解决办法，因为弯曲很快会恢复。几种转子的失效即由这种情况所一导致的。如果叶片或失效，检查是否由腐蚀疲劳、应力腐蚀、谐振还是非设计工况运行所引起。

3、在低转速下或回转装置上，慢慢校直轴的弯曲。如果出现摩擦，立刻停止运行并用轴板手第5分钟将转子旋转90;直到摩擦消失;恢复低速运行。这一过程需要12到24小时。

径进行计算：提供ISO查询，也可以根据转子平衡等级的许用不平衡量进行试重，一般试重选取许用不平衡量的2-3倍，一般高速的CNC转子试重在0.3g-1g。

分解：A. 不同的CNC机床，单个配重孔的深度有限，也就是说单个孔的配重量是一定的，当单个孔需要配重的质量大于单个配重孔大可配重质量时，需要将多余的质量分解。B. 如图转子共有10个配重孔和2个螺丝连接孔，在输入固定位置个数时需要加上占位的2个螺丝连接孔，共12个。  

考虑到技术的先进性和经济上的合理性，国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求的G0.4到要求的G4000。单位为公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。如下表所示：动平衡等级精度等级Gg.mm/kg转子类型举例G630630刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机曲轴驱动件G250250刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件G100100六缸和多缸柴油机的曲轴驱动件。汽车、货车和机车用的（、柴油）发动机整机。G4040汽车车轮、箍轮、车轮整体；汽车、货车和机车用的发动机的驱动件。G1616粉碎机、农业机械的零件；汽车、货车和机车用的（、柴油）发动机个别零件。G6.36.3燃气和蒸气涡轮、包括海轮（商船）主涡轮刚性涡轮发动机转子；透平增压器；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵。G2.52.5海轮（商船）主涡轮机的齿轮；离心分离机、泵的叶轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；飞轮；机床的一般零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件。G11磁带录音机及电唱机驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢。G0.40.4精密磨床的主轴、磨轮及电枢、回转仪。

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